El pitido de una formación ferroviaria volvió a resonar en Colombres luego de 45 años de silencio, marcando un antes y un después para la logística del norte argentino. Con la puesta en marcha del renovado desvío ferroviario en el Ingenio Cruz Alta —perteneciente a la Compañía Azucarera Los Balcanes—, el azúcar tucumano recuperó una salida directa sobre rieles hacia los estratégicos puertos de Rosario y Campana, recortando distancias y devolviéndole competitividad a las exportaciones regionales.
El acto contó con la participación de autoridades provinciales, empresarios y trabajadores. Durante la jornada, el vicegobernador a cargo del Poder Ejecutivo, Miguel Acevedo, celebró la inversión concretada junto al grupo Ledesma y remarcó la importancia estratégica del transporte para el crecimiento de la provincia:
“No basta con producir. A esa producción hay que hacerla llegar a nuevos destinos, a exportarla, a sacarla. Ustedes están haciendo quizás lo que el Estado debía hacer y no lo está haciendo.”
— Miguel Acevedo, Vicegobernador a cargo del Poder Ejecutivo.
Un puente con la identidad y la competitividad tucumana
Para la agroindustria local, la reactivación del «ramal azucarado» tras casi medio siglo no es solo una mejora de infraestructura, sino un reencuentro con la historia económica de la provincia. Catalina Rocchia Ferro, directora ejecutiva de Los Balcanes, recordó que hacía más de 70 años que la fábrica no realizaba cargas ferroviarias directas desde sus instalaciones.
| Claves de la reactivación | Detalle y beneficio operacional |
| Conexión directa | Carga directa desde el ingenio a los vagones sin fletes intermedios por carretera. |
| Nodos de destino | Salida directa a los puertos del cordón agroexportador de Rosario y Campana. |
| Evolución del proyecto | Construcción de depósito de azúcar a granel, futura cinta transportadora y balanza de carga. |
| Ahorro en insumos | Eliminación progresiva del uso de bolsones big bags para despacho directos en vagón. |
Desde la perspectiva operativa, Fernando Del Pino, gerente de Operación de Ledesma en Tucumán, resaltó que la distancia con los puertos convierte al flete en un factor determinante. El paso del camión al vagón reduce drásticamente las maniobras intermedias y los costos logísticos, fundamentales para mantener la competitividad en los mercados internacionales.
Asimismo, el secretario de Producción, Eduardo Castro, destacó que esta alianza público-privada marca un antecedente que podrá ser replicado por otros sectores emblemáticos de la provincia, como la citricultura. Con el azúcar nuevamente sobre rieles, Tucumán reescribe su historia productiva combinando identidad, tradición e infraestructura moderna.
