El conflicto del transporte público de pasajeros sumó un nuevo capítulo que combina un alivio temporal para los usuarios con una profunda advertencia económica por parte del sector empresarial. A pesar de la tregua alcanzada para el pago de los haberes de mayo, tanto la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT) como la Unión Tranviarios Automotor (UTA) coinciden en que la crisis de fondo está lejos de ser resuelta y apuntan a la responsabilidad del poder concedente. La postura empresarial: «Nos quieren desangrar» Jorge Berreta, representante de AETAT, fue el encargado de visibilizar la delicada ecuación financiera que atraviesan las empresas del sector. Explicó que, gracias al esfuerzo privado y al apoyo de la provincia, se logró formular una propuesta concreta para pagar el 100% de los salarios entre el 9 y el 10 del corriente mes, desactivando la oferta inicial de desdoblamiento salarial. Sin embargo, el dirigente empresarial lanzó duras críticas hacia la gestión municipal por la falta de tratamiento del aumento del boleto: Disparidad de costos: Berreta detalló que en el último período el gas aumentó un 60% (un impacto de $2.000 millones mensuales en el área) y los sueldos un 18% ($1.500 millones más), mientras que las empresas perciben los mismos ingresos que en febrero o marzo. Tratamiento desigual: Cuestionó por qué el municipio actualiza los cánones de otros servicios urbanos, como la recolección de residuos, pero mantiene congelada la tarifa del transporte. Garantía jurídica: Recordó que, según la ordenanza vigente, el Estado debe garantizar la ecuación económica del sector. Asimismo, dudó de la efectividad de los nuevos pliegos de licitación que planea el Ejecutivo local: «¿Quién va a venir a licitar si se mantienen estas condiciones?», sentenció. Respecto al medio aguinaldo (SAC), Berreta señaló que el vencimiento opera el 30 de junio y que trabajarán «día tras día» para evaluar cómo afrontar dicho pago. El aval gremial: Priorizar el salario completo y el servicio Por su parte, el referente de la UTA, César González, confirmó que el Cuerpo Orgánico del gremio resolvió aceptar la propuesta de pago y prestar el servicio con total normalidad. Aunque la ley establece que el cuarto día hábil (viernes 5) es la fecha límite para el pago de haberes, González justificó la flexibilidad de extender el plazo hasta el lunes 9 o martes 10 como una medida excepcional dada la crítica situación de las empresas, garantizando así que los trabajadores perciban la totalidad de sus ingresos de una sola vez. El líder sindical también fijó la posición de la UTA sobre los temas clave: Aguinaldo: Advirtió que la expectativa del gremio es que la primera cuota del sueldo complementario se abone en «tiempo, forma y en una sola parte como corresponde», tema que comenzarán a monitorear la próxima semana. La solución de fondo: Para González, la salida definitiva radica en que los poderes concedentes realicen un estudio de costos real para determinar el valor genuino del boleto, restando las compensaciones tarifarias provinciales, para evitar que «los pasajeros y los trabajadores sigan siendo rehenes de esta situación». Futura licitación: Al ser consultado por las declaraciones de la intendenta Rossana Chala sobre el envío de nuevos pliegos al Concejo Deliberante, el gremialista respetó la potestad del municipio, pero lanzó una fuerte advertencia: «Dentro del pliego tienen que ir los trabajadores de cada una de las empresas. Si los compañeros van a quedar afuera, va a ser un tema muy complejo». Navegación de entradas Licitación o colapso: la última carta para cambiar un transporte obsoleto que asfixia al usuario
