La Municipalidad de San Miguel de Tucumán presentó la Estrategia de Eficientización del Transporte Público, un estudio elaborado por especialistas en movilidad urbana que plantea una reestructuración operativa de las líneas de colectivo que circulan por la capital. El proyecto fue expuesto ante representantes de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT), la Unión Tranviarios Automotor (UTA), concejales y asociaciones de usuarios.
A partir de la presentación, el Municipio abrió un plazo de 30 días para recibir observaciones técnicas y propuestas de los sectores involucrados. Al finalizar ese período, se elaborará la propuesta definitiva.
Diagnóstico del servicio actual
El relevamiento, basado en datos del sistema SUBE y análisis de campo, señaló deficiencias estructurales en el esquema vigente:
- Superposición de trazados: Existen recorridos excesivamente extensos (que cruzan la ciudad de extremo a extremo) y sectores con sobreoferta de unidades, mientras que barrios periféricos registran una cobertura insuficiente.
- Demoras operativas: En la zona céntrica se detectaron paradas con distancias inferiores a los 150 metros, lo que incrementa los tiempos de viaje, el consumo de combustible y dificulta el cumplimiento de las frecuencias.
- Fragmentación empresarial y costos: Se constató una falta de información precisa sobre los costos reales de explotación, sumada a la alta dependencia de compensaciones económicas e inconsistencias en la formalización de permisos.
A esto se le suma un contexto económico adverso marcado por la quita del Fondo Compensador nacional al transporte del interior y el incremento de los insumos operativos, lo que derivó en una pérdida sostenida de pasajeros.
Rediseño operativo en siete sectores
La propuesta técnica formulada por los especialistas María Julieta Daffonchio y Facundo Benegas plantea dividir la ciudad en siete sectores funcionales.
Según detalló la Secretaría de Gobierno municipal, esta reorganización busca:
- Reducir un 20% los kilómetros recorridos sin recortar servicios, mediante trazados más directos.
- Optimizar la distribución de la flota y reajustar las frecuencias según la demanda real de cada zona.
- Reducir los costos operativos de las empresas para viabilizar mejoras en la flota.
- Diseñar un esquema de transición hacia energías renovables a mediano plazo.
La posición del sector empresarial
Desde AETAT, su vicepresidente, Jorge Berreta, señaló que el sector analizará los datos estadísticos y los esquemas propuestos junto a sus propios equipos técnicos. Remarcó que cualquier modificación del sistema deberá garantizar el equilibrio entre los costos de explotación y los ingresos para asegurar la sustentabilidad financiera del servicio.
